FHR 水質檢驗所

官網: http://www.grandmark.cz/ 美麗的天氣 童話般的中世紀古城 The Grand Mark Prague 原身是前 Kempinski 飯店, 但現在改到 The Leading Hotels Group 這個精品飯店集團旗下. 之前在維也納所住的 Kempinski 感覺一般, 也對這間飯店期待不大. 選擇它只是因為離 Praha 中央車站近, 隔天去 Budapest 坐夜車比較方便. 剛進去是一位冷冰冰的金髮小姐幫忙 check-in. 算了, 來到這幾天, 難道不知捷克人不就是總擺著一張撲克臉? 不過, 這時客房經理從後面出現, 並請我 11 點過來, 房間就會好了. 從布拉格中央車站出來只要走 11 分鐘.

[2023/03 補充] 漢莎航空 A380 的小知識 漢莎航空一共擁有 14 台 A380. 有趣的是, 每一台都有自己特殊的名字(城市的名字): D-AIMA: 法蘭克福 D-AIMB: 慕尼黑 D-AIMC: 北京 D-AIMD: 東京 D-AIME: 約翰尼斯堡. 本篇主角 D-AIMF: 蘇黎世 D-AIMG: 維也納 D-AIMH: 紐約 D-AIMI: 柏林 D-AIMJ: 布魯塞爾 D-AIMK: 杜塞道夫 D-AIML: 漢堡 D-AIMM: 德里 D-AIMN: 德國 漢莎航空原本計畫將所有 A380 全部淘汰, 改由 777-X 來擔任機隊中的旗艦. 但是由於 Covid-19 後航空需求急劇升溫, 加上 777-X 的計畫並不是很樂觀. 因此打算先起用幾台已經封存的 A380 來暫時代替. 這些 A380 將來只會在 MUC 慕尼黑機場常駐, 而且只飛北美, 因此, 住在台灣的旅客幾乎不太可能搭乘了. 可惜. [2019/10/05] 久聞漢莎航空有飛 A380 至慕尼黑. 全世界僅有的 double decker 上層居然可以擁有經濟艙! 特別來體驗一下. 注意: 明年這班機將要改成 A340, 因此就再也坐不到了, 可惜~ 漢莎班號: LH731 飛機機材: A380-800 機身號碼: D-AIME 出廠日期: 2009 飛行日期: 2019/10/05 起飛時間: 23:05 抵達時間: 05:05 去程的時候我選的是 98A 這個位子, 這個位子是在上層, 所以必須要走樓梯上去. 靠窗有多一個很方便的 cabinet, 深度跟寬度都很足夠. 放一般的小背包 / 提袋都不成問題. 相反的來說, 上面的 cabinet 就比一般得來的小. 一般的登機箱肯定是無法放進去的. 首先要稱讚這個座位. 雖然花了選位費 $1,600, 但是非常值得. 膝蓋的空間實在太舒適了. 膝蓋的空間相當夠! 接近豪經艙啦

[2019/09/06] 之前我跨年時, 這條 TPE-VIE 航線使用的機材是 777-300ER. 從 2019 年開始採用新的 787. 因為還沒體驗過長榮新 787 商務艙的長程線, 特別來嘗試看看. 對於長榮直飛歐洲的商務艙, 我個人相當的推薦, 因為長榮直飛巴黎, 維也納或米蘭的時間帶非常完美. 週五下班後, 可以趕上午夜出發的飛機, 然後享受機上服務, 酒足飯飽後可一路躺平, 等著讓歐洲溫和的晨光喚醒頭腦. 中午前, 就可進市區開始跑行程了, 一刻也不浪費. 比起北美線到了之後已經是美國傍晚, 因此只能進飯店調時差要好很多. 回程的話則是早上六點, 如果在機上有睡飽的話可以直接進辦公室. 如果假期短一些的話, 直飛歐洲的商務艙在時間價值上是強力推薦的呦~ 長榮班號: BR65 飛機機材: 787-9 機身號碼: B-17885 出廠日期: 2018 飛行日期: 2019/09/6 起飛時間: 23:30 抵達時間: 06:40 去程的時候我選的是 2A 這個位子, 由於 BR 787 的新艙座位是交錯式的, 單數的話扶手在窗邊, 而椅子靠近走道; 雙數則剛好相反. 想要靠窗戶比較好拍攝風景的話, 選擇雙數就對了. 如果選不到雙數的話, 選靠走道的位, 溫柔的空乘妹妹跟你說話的時候就會比較親近 :).

官網: https://www.fairmont.com/lake-louise/ 來到洛磯山脈, 就不得不提大名鼎鼎的露意絲湖. 這個冰川湖擁有綠松色(turquoise)的湖水, 水源是從維多利亞冰川融化而來. Fairmont Chateau Lake Louise 露易絲湖宛如鑲嵌在洛磯山脈上的翡翠寶石, 無怪當年來訪的加拿大總督以他心愛的妻子露意絲公主為它命名. 不過看了城堡飯店的舊照, 其實剛開始的時候加拿大根本只是一塊荒地, 而所謂的總督也只是在現在飯店的地址蓋了一間茅草屋, 怎麼樣也很難聯想到今天這個湖名滿天下. 更何況在不遠之處還有一個幾乎差不多一樣美的夢蓮湖(只是比較小), 怎麼露意絲湖的名氣要大上許多呢? 這裡就不得不提到重點, 也就是這次要入住的費爾曼飯店了. 事實上, 就是因為這個美麗的飯店才讓露意絲湖有著跟夢蓮湖完全不同的名氣~

[2019/06/05] 本次目的是趁端午假期, 去拜訪朝思暮想的加拿大洛磯山脈. 由於長榮已經太常坐了, 所以請運通的專員妹妹幫忙訂了出名的楓葉國航空. 加航在這條台北-溫哥華的航線, 在運通白金卡的加持之下還不到 9 萬, 比起長榮其實是蠻有競爭力的. 順便可以訂從溫哥華延伸至卡加利. 另外就是長榮的 777-300ER 實在坐太多次了, 想嘗試不同的機型. 聽說加航這班 787-9 的評價還不錯, 因此就想來試試看. 加航班號: AC18 飛機機材: 787-9 機身號碼: C-FGHZ 出廠日期: 2016/01 飛行日期: 2019/06/05 起飛時間: 15:55 抵達時間: 11:50 座位號碼: 2A 舊塗裝的 AC17

日航上面的鶴丸 logo 一直都是神一般的設計: 紅色代表太陽, 鶴代表優雅的丹頂鶴, 而這隻展翅的鶴在 2011 年後又有不同的意義, 代表日航破產後, 在 稻盛和夫 先生的重建下, 如不死鳥之浴火重生. 這次得知 JL 813/816 前往關西機場的班次, 即將要停飛了. 由於這個班次是台北飛往大阪唯一的 787 班機, 雖然完全沒有累積過寰宇一家的里程, 但是看到票價合理也就下手了. 787-8 是目前非常罕見的機種. 它是 787 的第一型飛機. 787 從 2011 年開始商業運行, 第一批的客戶因為鋰電池問題吃盡了各種苦頭, 甚至停飛. 當時 ANA 跟 JAL 兩家巨頭訂了很多 787-8. ANA 到目前仍是不棄不離, 但 JAL 則是在 2013 年就轉向 Airbus 的陣營, 開始了以 A350 代替 777 的計畫. 而 787-8 這型由於載客量實在太少, 商業運轉難以獲利, 目前幾乎沒有訂單了. 因此剩下來的 787-8 真的變成稀有機型. 當然要趁此最後機會體驗一下. 日航此機型最受推崇的, 是其佛心的 2-4-2 經濟艙設置, 這在伊蛙 777 上已經是豪經艙的配置了. 由於 787 的寬度略小於 777, 因此個人稱之為 "迷你版豪經艙". 日航班號: JL816 飛機機材: 787-8 機身號碼: JA827J 出廠日期: 2012/04 飛行日期: 2019/03/01 起飛時間: 12:50 抵達時間: 16:10 座位號碼: 28K 短胖的 787-8, 2-4-2 的經濟艙配置並不輸豪經艙

[2020/03 Update] 今年長榮簽帳白大幅改惡 年費小升至 $36800(多了 60 USD) 提升升等券門檻至 NTD 1.2 M 取消 50% 哩程兌換優惠券 取消龍騰 改成金屬卡 項目 長榮簽帳白金 美版簽帳白金 Remark 年費 $36,800 $16,500 ($550) 附屬卡 Free $175 台灣白金秘書 有 無 機場接送 x 4 有 無 長榮商務櫃檯 有 無 長榮貴賓室 有 無 長榮生日贈哩 100% 有 無 長榮 9 折商務機票 有 無 長榮機上免稅品 9 折 有 無 雞肋 長榮升等券 x 2 有 無 刷滿 1.2M 國內餐飲折扣 有 無 Centurion Lounge 有 有 Delta Sky Club Lounge 有 有 Delta 班機 PP 有 有 龍騰 無(取消...