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EVA Air 長榮航空 皇璽桂冠艙 787-9｜台北-維也納 豪華商務艙體驗（私密感 + 餐點超讚！）

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[2019/09/06]

之前我跨年時, 這條 TPE-VIE 航線使用的機材是 777-300ER. 從 2019 年開始採用新的 787. 因為還沒體驗過長榮新 787 商務艙的長程線, 特別來嘗試看看.

對於長榮直飛歐洲的商務艙, 我個人相當的推薦, 因為長榮直飛巴黎, 維也納或米蘭的時間帶非常完美. 週五下班後, 可以趕上午夜出發的飛機, 然後享受機上服務, 酒足飯飽後可一路躺平, 等著讓歐洲溫和的晨光喚醒頭腦. 中午前, 就可進市區開始跑行程了, 一刻也不浪費. 比起北美線到了之後已經是美國傍晚, 因此只能進飯店調時差要好很多.

回程的話則是早上六點, 如果在機上有睡飽的話可以直接進辦公室. 如果假期短一些的話, 直飛歐洲的商務艙在時間價值上是強力推薦的呦~

  • 長榮班號: BR65
  • 飛機機材: 787-9
  • 機身號碼: B-17885
  • 出廠日期: 2018
  • 飛行日期: 2019/09/6
  • 起飛時間: 23:30
  • 抵達時間: 06:40

去程的時候我選的是 2A 這個位子, 由於 BR 787 的新艙座位是交錯式的, 單數的話扶手在窗邊, 而椅子靠近走道; 雙數則剛好相反. 想要靠窗戶比較好拍攝風景的話, 選擇雙數就對了. 如果選不到雙數的話, 選靠走道的位, 溫柔的空乘妹妹跟你說話的時候就會比較親近 :).

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服務與餐飲: 四星

這次 BR65 跟 BR62 的空服人員態度都很好. BR65 的座艙長人很親切. BR62 來我這區服務的空服是一個陽光小妹, 笑起來聲音很爽朗也會主動關心~

這次去程有請機組人員寫紀錄本. 然後神奇的就是, 機長前來打招呼! 我還跟他聊 777 跟 787 開起來實際的感受. 他說差別不大! XDD

他還送給我飛行的紀錄, 真是太感謝了. 長榮有這樣熱愛飛行的機師, 到目前為止, 我還是覺得 EVA 的機長技術是最棒的.

沒有拿到五星的部分當然就是餐飲了.

首先上的是小點. 味道還不錯.

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外觀不特別但味道還不錯

再來, 這道海鮮前菜口味也比較偏清淡. 搭配香檳還不錯. 最大的賣點, 卻是香味四溢的歐式全麥麵包! 搭配咖啡或香檳都很好吃. 可能是這位座艙長烤的技術很好的關係吧. BR62 這班反而吃不到這好味道了.

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整組菜色比較喜歡這道

BR65 原本有的菲力佐玫瑰鹽被拿掉了, 所以我選了智利鱸魚. 說實在話, 不好吃. 醬汁太膩太重口味了, 蓋掉了魚排的味道. 義大利麵是軟趴趴那種, 不夠硬挺, 感覺是台式口味. 西餐真的還有很大進步空間.

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過於黏稠的白醬

回程 BR62 的這道維也納清燉牛肉, 倒是意外的清爽好吃. 無論是吃原味, 或是沾綠色醬汁都不錯. 這回空乘妹妹是推薦搭西班牙這支紅酒, 比較不澀. 她的眼光是正確的.

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綠色的酪梨醬居然與水煮牛肉很搭

下面這幾張是 BR62 外站的菜色. 除了麵包外, 水準都在 BR65 之上.

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怪異的前菜 但酒好喝

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蝦子跟酪梨醬蠻搭的

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好喝的熱湯

機材環境: 四星

這個新的商務艙坐起來跟反魚骨很不一樣. 先說結論: 整體而言是有高有低, 並沒有哪個比較好. 長程線的舒適度差不多. 不需要特意選這種機型.

前後距離很明顯變短了，壓迫感增加了。但好處就是不必收妥螢幕, 所以可以從起飛開始看電影, 一直看到降落!

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之前的反魚骨需要彈開螢幕...現在終於不用了.

座位寬度跟 777 大致相同。感覺不出差別。

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靠窗扶手有點單薄

走道方向是一大片平台，非常寬闊好用，感覺會很適合 iPad.

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放雜誌, iPad, MacBook 都不錯~

放東西的地方變少，只剩下一個可以關門的小 locker. 但是 locker 實用。下方可放眼鏡, iPhone, 小型數位相機等等.

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locker 打開會有自己的燈

2A / 2K 比反魚骨更有私密感，漸漸有小套房感覺了，但空間上比較緊縮。我喜歡反魚骨的廣闊舒適感，787 的這型座位，有點像是坐在高級轎車裡面的那種密閉感，較為與世隔絕。

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狹窄的走道

座椅的設計很精緻, 頭部的地方是類似高級汽車的 Napa 皮革, 很舒適. 椅面是布料的, 透氣而文雅. 很有現代感. 重新設計過的安全帶帶入了轎車的概念. 皇璽桂冠艙旅客, 起飛時請扣妥上方三點式扣環, 不然會被空服妹妹念喔 XD~

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新的座椅更精緻

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拉起隔板變身安靜小套房, 機上私人時間~

空間比較小一些但是很療癒. 我想是因為燈光的關係吧! 出來度假就像是在機上做治療. 一路躺平到 Vienna 吧~

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躺一下下好了~

這次坐的是 2A / 2K 的位置. 特地量了一下 787 這型的噪音量. 比較可惜的是實際上與 777 的前排位置是差不多的. 不過我在地面看過 787 經過幾次, 感覺 787 確實安靜很多. 我想官方宣稱的新世代客機減噪, 是指機外而並非機內.

參數 數值
分貝 75 dB
溫度 21°C

總結: 四星半

歷經上半年的風雨, 這趟維也納之行比另一趟西雅圖要舒服很多. 空服員感覺也回復從前的熱情了. 備品雖然品質很好, 但也有一段時間沒有改了. 食物還是需要加強. 心中割捨不下的是長榮機師高超的技術, 成立三十年沒有飛安事故的這塊黃金招牌, 給予的是無與倫比的信任與安全感, 這絕非改改座艙, 重新粉刷機場貴賓室就能做的表面工夫.

由於之前的紛爭, 導致明年大多數的行程早已安排給其他五星航司. 然而, 我認為如果 EVA 能持續拿出如此非凡的表現, 忠實的客戶最後還是會回流的. 就讓時間來證明這些吧!

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BR65 今次走南方
標籤：
位置： Vienna, Austria

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